近日，中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所對外公布的一項(xiàng)研究結(jié)果表明，汽車帶來的重金屬污染趨于嚴(yán)重，如何防治這一問題應(yīng)得到各界重視。據(jù)該研究所的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)動車污染是公路兩側(cè)土壤和灰塵中重金屬污染的重要來源。機(jī)動車重金屬污染主要包括鉛、鋅、銅、鎘等，污染來源主要包括含鉛汽油、潤滑油的燃燒、汽車輪胎和剎車?yán)镆r的機(jī)械磨損等。
中國科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所的這一研究成果雖然被多家媒體爭相報道，記者在采訪中卻發(fā)現(xiàn)，許多專家和汽車企業(yè)對這一說法并不了解或認(rèn)同。
從沒聽過這一說法
與乘用車相比，商用車的尾氣排放更大，輪胎和剎車?yán)镆r磨損更嚴(yán)重，根據(jù)研究成果顯示，由此形成的鉛、鋅、銅、鎘等重金屬顆粒物的數(shù)量會更多，飄散在空氣中、沉積在路面灰塵中和路兩側(cè)土壤中的數(shù)量也會更多，形成的重金屬污染也就越嚴(yán)重。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，許多商用車企業(yè)對這一情況并不知曉。
國內(nèi)客車業(yè)的“*”――鄭州宇通客車股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們從來沒聽過這一說法，也沒有對這一問題進(jìn)行過相關(guān)研究，所以不好回答。與宇通有同樣說法的還有重慶恒通客車有限公司。恒通生產(chǎn)天然氣客車居多，他們并不認(rèn)為以天然氣為原料的機(jī)動車在排放中會存在重金屬污染的問題。恒通的技術(shù)人員告訴記者，他們*次聽到這種說法，沒有進(jìn)行過具體研究，不便發(fā)表評論。
國內(nèi)卡車行業(yè)的產(chǎn)銷大戶――中國重汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人聽到這一說法也感到很奇怪。“世界汽車有百年歷史，目前，還沒有聽說哪里因?yàn)闄C(jī)動車重金屬污染使公路周圍的環(huán)境變得惡劣。機(jī)動車是否存在重金屬污染?是柴油車、汽油車，還是新能源汽車存在這種污染?這些問題現(xiàn)在都還沒有一個明確的說法，所以這一結(jié)論也有待進(jìn)一步考證。”該負(fù)責(zé)人認(rèn)為，即使機(jī)動車排放中存在重金屬顆粒物，公路沿線的綠化帶*可以通過滯留、吸附或過濾等方式，有效解決這一問題。所以，這一說法并沒有人們想像的那么嚴(yán)重。
還處于研究階段
在采訪中，一些研究機(jī)動車排放的專家也對記者表示，他們對這一說法不熟悉。
北京大學(xué)環(huán)境模擬與污染控制國家聯(lián)合重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任胡敏認(rèn)為，機(jī)動車在行駛中確實(shí)存在重金屬污染的問題。這些重金屬顆粒沉積到道路兩旁的土壤中，會對周圍的環(huán)境有影響。影響的程度如何，沒有具體的實(shí)驗(yàn)研究數(shù)據(jù)，不好下結(jié)論。
中國環(huán)境科學(xué)研究院移動源污染控制研究基地專家鮑曉峰也對記者表示，他沒有就這一問題進(jìn)行過相關(guān)實(shí)驗(yàn)，沒有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也就不能就機(jī)動車排放中究竟有哪些重金屬、這些重金屬的含量有多少、影響有多大這些問題發(fā)表意見。但是鮑曉峰認(rèn)為，在機(jī)動車排放中肯定存在重金屬污染，污染程度取決于油品質(zhì)量。
“我們檢驗(yàn)中心沒有做過這方面的測試。我在國外的一些論文中看到過相關(guān)說法，機(jī)動車排放中存在重金屬污染。這種污染的程度如何，現(xiàn)在還沒有一個統(tǒng)一的說法。”重慶國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心零部件室主任李?|告訴記者。“現(xiàn)在，上汽車尾氣排放的主流標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)中還沒有專門對重金屬顆粒進(jìn)行檢測的標(biāo)準(zhǔn)，對它的檢測方法也沒有的標(biāo)準(zhǔn)。”
“目前，機(jī)動車的重金屬污染問題尚處在研究階段，在一些具體問題上尚未形成共識。所以，對這一問題還有待進(jìn)一步研究。”李表示。
